Wartungsservice für deinen Tesla Roadster
Empfehlung: Alle 2 Jahre oder alle 20'000 km
Auch ein Tesla Roadster benötigt regelmässige Pflege – wenn auch deutlich weniger als ein klassischer Verbrenner. Damit dein Roadster jederzeit zuverlässig, sicher und effizient unterwegs ist, empfehlen wir unseren umfassenden Wartungsservice alle zwei Jahre oder nach jeweils 20'000 km.
Bei diesem Service kontrollieren wir alle relevanten Systeme, prüfen die Hochvolt- und Antriebskomponenten, erneuern wichtige Verschleissteile und stellen sicher, dass dein Tesla Roadster technisch wie auch optisch im besten Zustand bleibt.
Roadster-Service im Überblick
Systemdiagnose & Fehlerauslese
Wir lesen alle Steuergeräte aus und prüfen auf gespeicherte Fehlercodes. Oft zeigen sich hier Probleme, bevor sie im Alltag auffallen.
Fahrwerk & Aufhängung
Der Roadster basiert auf dem Lotus Elise – entsprechend sportlich ist das Fahrwerk ausgelegt. Buchsen und Gelenke verschleissen mit der Zeit.
Hochvoltbatterie
Wir prüfen den Akkupack auf Kühlmittelverlust, Korrosion an den Kontakten und Zellenbalance. Ein gesunder Akku bedeutet gute Reichweite und Leistung.
Bremsanlage & Bremsflüssigkeit
Die Bremsflüssigkeit zieht mit der Zeit Wasser – besonders bei Fahrzeugen mit längeren Standzeiten. Wir prüfen den Zustand und wechseln bei Bedarf.
Bremsenpflege
Weil der Roadster stark rekuperiert, werden die Bremsen selten genutzt – und korrodieren. Wir zerlegen die Bremssättel, entfernen Rost und machen sie wieder gängig. Sonst blockieren sie irgendwann beim Bremsen.
Klimaanlage & Lüftung
Filterwechsel, Lüftungsdesinfektion und Kontrolle der Klimaanlage. Der Trockner sollte alle paar Jahre ersetzt werden – sonst nimmt der Kompressor Schaden. Auch der Wasserablauf wird geprüft, damit kein Wasser in den Innenraum läuft.
Verdeck & Karosserie
Das Stoffverdeck leidet unter UV-Strahlung, die Dichtungen verhärten mit den Jahren. Die Karosserie aus Carbon prüfen wir auf Steinschläge – kleine Schäden sollten versiegelt werden, bevor Feuchtigkeit eindringt.
Testfahrt & Geräuschanalyse
Zum Abschluss eine Probefahrt: Wie verhält sich Antrieb, Lenkung, Rekuperation? Gibt es Geräusche? Klackern, Pfeifen oder Poltern werden lokalisiert und im Bericht dokumentiert.
Motor Instandhaltung
Ein sauberer Motor ist ein langlebiger Motor. Regelmässige Reinigung wird dringend empfohlen denn sie verhindert Überhitzung und spart teure Folgekosten.
Rostbefall am Hauptrahmen
Beim Tesla Roadster kann der Hauptrahmen rosten. Wird der Schaden zu spät erkannt, muss der gesamte Rahmen ausgetauscht werden – ein extrem aufwendiger und teurer Eingriff.
PEM Service
Das Power Electronics Module (PEM) wandelt die Batteriespannung in Drehstrom für den Motor. Das Problem: Kritische Bauteile im PEM haben eine begrenzte Lebensdauer. Tesla produziert keine Ersatz-PEMs mehr – Prävention ist der einzige Weg, den Roadster langfristig fahrbar zu halten.
IGBT-Isolationsmaterial
Das Isoliermaterial zwischen den 84 Leistungstransistoren und dem Kühlkörper trocknet mit der Zeit aus und bröckelt. Folge: Kurzschluss, PEM defekt, Auto steht.
Elektrolytkondensatoren
Die 19 Kondensatoren im PEM haben eine Lebensdauer von 7–8 Jahren. Danach werden sie hochohmig, belasten den Inverter und können im schlimmsten Fall platzen.
Kühlungslüfter
Der Bürstenmotor-Lüfter verschleisst. Zusätzlich sind die Steckverbindungen unterdimensioniert und neigen zum Verschmoren – ein bekannter Schwachpunkt.
Reinigung & Inspektion
Staub und Schmutz auf den Kühlrippen erhöhen die Temperatur und beschleunigen den Materialzerfall. Regelmässige Reinigung verlängert die Lebensdauer.
Standlicht-Upgrade auf LED
Die originalen Halogen-Standlichter im Roadster werden extrem heiss. Mit der Zeit schmilzt die Kunststofflinse und fällt in den Scheinwerfer – eine aufwendige Bergungsaktion ist die Folge. Wir rüsten dein Standlicht präventiv auf LED um und verhindern dieses Problem.
Das Problem
Die Halogen-Glühbirne (W5W) erzeugt bis zu 95% Abwärme. Diese Hitze lässt die Standlicht-Linse schmelzen und aus der Fassung fallen.
Die Folge
Die geschmolzene Linse landet im Scheinwerfergehäuse. Um sie zu entfernen, muss der komplette Scheinwerfer ausgebaut und geöffnet werden.
Unsere Lösung
Wir ersetzen die Halogen-Birne durch eine hochwertige LED. Diese erzeugt kaum Wärme und schont die Linse dauerhaft.
Fehlerfreier Betrieb
Wir verwenden LEDs mit integriertem Widerstand – keine Fehlermeldungen im Display, keine CAN-Bus-Probleme.